凌海樱

西藏之行，不是没有遗憾的。

布达拉宫门票网上买需要800-900，黄牛价更高达2000；高原反应及连日的持续驾车让我们备感疲累，直接放弃了日喀则及相关景点；拉萨到林芝、林芝到波蜜的高速路工程，让原本的川藏线坑坑洼洼破烂不堪，也让我们完全失去了到雅鲁藏布大峡谷的兴致。

总归一句话，西藏完全成了“路过”。

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川藏线分为北线和南线，我们走的是南线，也就是318国道。

除了拉萨到墨竹工卡的70公里、进林芝前的126公里是高速外，其他全是半烂半好的国道：在建的高速把原来的318国道破坏得完全不成样，200多公里的路程开了将近6个小时。

下了高速后，318国道拐进了山区，路上的大车小车似乎突然间失去了踪影，导航称之为“沪聂线”，让我们一度以为走错了路，直到看到路边上的石头里程碑。

林芝到色季拉山口的40公里路非常难走。路面很窄，弯道非常多，加上正在修路，路面总是一段好，一段完全是被挖烂的石子路。40公里，我们开了近2小时。

而一翻过色季拉山进入鲁朗，眼前的风景徒然一变：

别具特色的小镇：

如海般的云杉林：

林荫山路：

路边清澈的雅鲁藏布江：

不远处海拔高达7782的南迦巴瓦峰：

夕阳下宁静安详的湖泊：

美不胜收！！

就不知道在建的高速会不会破坏这一美景，而高速建成通车后，又是否还能再现这原生态的美丽。

遗憾的是，200多公里不见一个加油站。为了能顺利到达波密，我们在通麦加了此行最贵的一桶油：5升，100元。

而到波密之前，一方面是暴雨泥石流损毁路面，另一方面是道路的修复，有30公里烂到称不上为“路”，走了近2小时才离开，到达波密时已经21：30了。

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清晨时分的318国道，风景完全不同。

林间湿气浓重，树木绿得发黑，似乎可以看到云雾在身边缭绕。打开车窗，新鲜清洌的空气扑鼻而来，沁人心脾。

仿佛一幅巨大的3D水墨画，又仿佛跌入人间仙境。

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然乌湖，一个汇聚了帕隆藏布江水及雪山上雪水的堰塞湖。经历暴雨洗礼的它显得混浊，山上流下的雪水却清澈冰凉。

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到了八宿，又开始限速。

饶是已经习惯了藏区内无数限速的我们，依然对着这张记录卡哭笑不得，且深觉不可思议和不以为然：八宿到邦达，90公里，限速2.5小时。

平均每小时36公里。

在路面平坦的情况下，这速度完全堪比蜗牛。

我们商量好了对策：先按正常速度开过去，然后在安检站前停下，吃水果、洗车、睡觉……随便什么都好啦，等时间到了再去过站。

而直到见到那段路，我们才苦笑不已，也才明白，2.5小时开90公里，还得速度较快才行，否则，只有拖后而绝不会提前的。

首先通过的是怒江峡谷。光秃秃的峭壁几乎直上直下，寸草不生的结果就是，落石非常常见，你绝对预料不到什么时候什么地方，山上会掉下几颗小石头砸坏车灯玻璃。

这段路当然得快速通过，否则，车被砸坏，安检处的人负责啊？

而后的路，让我们笑不出来，也抱怨不起来了：

看起来还不错，没什么不得了的，是吧？

但爬到最高处再往下看，就变成了这个样子：

旁边一块告示牌：

回到家查了资料，才知道这段路就是川藏线上有名的“七十二道拐”，也称“99道弯”。

不禁咋舌：牛啊！！

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再之后，邦达到左贡，左贡到芒康，甚至滇藏线上的芒康到盐井，也几乎都是这样的路，只是没这里险峻，我们都已能非常淡定地面对了。

而风景，确实是这边独好。

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进入云南，路况明显好了很多。

不再有安检，不再有限速，路边的标识、道路设施也完善很多。我们的主驾感慨：还是云南好啊。

澜沧江边上的千年古盐井，现在还保留着古老的制盐方法。可惜去的时间不对，没看到收盐：

著名的梅里雪山：

香格里拉、丽江、大理已不知去过多少次，这次也就没在这些地方多做停留。而从丽江开始，已是全程高速，也就不再多说了。

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完